我和日兰高铁有个约会

?发布时间:2019-12-12 ?【字体:??

■于子龙
  现在的我是一名电力机车副司机。等到我真正开上高铁,可能还有很长一段路要走,但这并不能阻挡我想要在高铁线上驰骋的愿望。有一天,我定会乘坐开往费县的高铁列车,再去看一看那沿途的风景,重拾一下大学的那段青葱岁月。
  “等我当上高铁司机,我开着复兴号带你们兜风。”
  “子龙,等你开上了高铁,咱坐你的车再回费县一聚。”
  2018年6月的毕业季,我和大学舍友在费县一家饭店规划着咱们的未来。那时候的鲁南高铁才刚刚进入铺轨施工阶段。
  鲁南高铁是它最初的名字,因为它东起日照,向西经临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东等车站,与郑徐高铁在兰考南站接轨,现已更名为日兰高铁。
  “你的大学时代,什么事情让你感到遗憾?”每逢毕业季,被问到最多的问题莫过于此。“没能赶上费县开通高铁能算一个么?”我常常这样回答。虽是在开玩笑,但这是我的心里话。
  2014年4月,鲁南高铁的建设提上日程。两个月后,我参加高考并考上了青岛理工大学(临沂校区)——一所位于临沂费县的大学。
  费县是这条高铁经过的众多站点之一,我的大学就位于费县北站东南方向11公里处。
  “人人那个都说哎,沂蒙山好,沂蒙那个山上哎,好风光……”说起《沂蒙山小调》,没准儿你还能唱上两句。这首大家耳熟能详的民歌就诞生于费县,军民水乳交融、生死与共的沂蒙精神就孕育于这片红色热土上。沂蒙山区风光好,地方美是美,但是地形起伏不平,大大小小的山头就有1000多个,在这个地方修建铁路,挑战性可真不小。
  虽然费县离济南直线距离只有170公里,但是我读大学的4年,济南到费县只有普快列车,这对于早已习惯乘坐高铁的我来说,真是不小的考验。当初报考大学时完全没有考虑到交通的问题。
  第一次去大学报到,我坐上了由济南始发开往日照方向的K8285次列车。看着地图才发现,它的线路先是南下到曲阜,然后在曲阜来了个急转弯,再向东去费县。这条线路实实在在走出了一个L形,这一绕就比直线距离多出了100多公里。列车一路颠簸,走了3个半小时才到。那时候我就想,毕业前,要是能乘坐高铁来上学,这4年就算没白来。
  每逢周末,常有三三两两的同学出校门找个饭店聚餐。2014年,学校附近还没通公交车,出行就只能在校门口搭乘出租车。费县的城市道路规划非常简单,县城的主干道建设路从城东一直延伸至城西,而我的学校正好就在路的最东头。这座县城以这条路为中心,向两侧进行着城镇化建设。
  “世界这么大,我想去看看。”放眼周边,费县地处山东省中南部,距日照、连云港只有100多公里,虽然距离都不算远,但从居民出行角度来说,真是去哪都不方便。
  去日照还好,每天有6趟列车,不过去连云港就比较麻烦了。听说连云港有座花果山,我一直想去转转。查一下车票,发现去连云港需要多次换乘。大巴还好,只用倒一趟车,不过全程算下来,也需要4个小时。坐火车就别考虑了,先是从费县站坐车到临沂站,然后去往距临沂站15公里的临沂东站,从临沂东站经新沂站换乘才能到连云港。这一趟折腾下来,可能连云港还没到,就在火车站先迷了路。
  每当假期想去旅游,首选当然是青岛。不过200多公里的路程,却走出了奔走风尘的感觉,因为去青岛也得经临沂换乘才行。而临沂开往青岛的列车只有3趟,其中两趟是夜车,一趟需要4个小时,另一趟比这还慢,需要6个半小时。这来来回回的路程,常常将青岛二日游变成了火车二日游。
  我常想,1000多年前,古人从费县出发,迁徙至陕西等省,那得经历多少艰难曲折啊。
  可喜的是,2019年11月26日,日兰高铁日照至曲阜段开通运营,沂蒙革命老区接入全国高铁网。费县这个名不见经传的小县城,在等待了5年后,终于融入山东高铁网。从费县出发,乘高铁至日照,然后北上,经青盐铁路到青岛,大约两个小时即可到达。去济南就更为便捷了,先经日兰高铁西行至曲阜,然后乘京沪高铁至济南,一小时经济圈真的实现了。日兰高铁日曲段是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要连接通道,费县未来的发展指日可待。
  过去,因为费县交通不便,在校园招聘季的时候,很多济南、青岛的企业不愿意过来,很多同学签不到理想的单位。日兰高铁日曲段的开通,使更多企业很方便地走进来,也使更多员工很方便地走出去。
  反复打量着山东地图,我猛然发现,日兰高铁日曲段的开通,为山东高铁网注入了新的活力。它与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路贯通形成了环山东省高铁通道。这增强了山东城市间的快速互动,形成了区域一体化的发展格局,促进了人流、物流、信息流的融通,带动了沿线车站学问品牌的建立。
  大学毕业后,我去了青岛铁路工作。现在的我是一名电力机车副司机。等到我真正开上高铁,可能还有很长一段路要走,但这并不能阻挡我想要在高铁线上驰骋的愿望。有一天,我定会乘坐开往费县的高铁列车,再去看一看那沿途的风景,重拾一下大学的那段青葱岁月。
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